4 konceptbiler, der går grønt og skubber magten
Hurtige biler har været afhængige af forbrændingsmotoren alt for længe til skade for både miljøet og, trods alt, ydelsen. Flere og flere er imidlertid bilfirmaer, der rejser sig til udfordringen med at gøre tingene rigtige. På dette års Genève Motor Show så vi meget, vi kunne lide, med hensyn til grønnere koncepter, der behandlede spørgsmålet om olieafhængighed uden at gå på kompromis med magten. Dette er nogle af de nye modeller, der omfavner den grønne side uden at gå blødt:
Italdesign GTZero
Denne plug-in elektriske skyderamme har vist sig i en skinnende gul og har krævet en 500 km rækkevidde og kan oplades med 80% på 30 minutter. Det er mindre tid, end det tager at oplade en typisk smart telefon. Takket være sine tre elektriske motorer har GTZero 483 hk på hanen. Der er endnu ikke citeret 0-100 km / t, men det foreslås med firehjulstræk og firehjulstyring.
Et andet tidløst design er dens modulopbyggede konstruktion. Hvis du ikke har lyst på denne krop, kan de forreste og bageste dele udskiftes, så de passer til forskellige stilarter af bil og, afgørende forskellige typer fremdrift - bedre batterier, en hybrid drivkraft eller endda en brændselscelle (husker du dem?).
Pininfarina H2 hastighed
Den legendariske Pininfarina-stil er selvindlysende her, hvis du har øjne i hovedet. Ikke så selvindlysende er imidlertid den form for miljøvenlig tænkning, der gik ind i denne vision om en højtydende banebil. Med denne revolutionerende udvikling inden for brintcelleteknologi, lover denne sportslige model hurtig kørsel sjov.
To elektriske motorer leverer mere end 500 heste værd til magten til baghjulene og skubber fra 0-100 km / t i et tarmtængende 3,4 sekunder og topper ud ved 300 km / t. Det tager 3 minutter (det er mindre, end du bruger på pumpen lige nu) at tanke på og stadig fungerer på samme niveau som et traditionelt ydeevne.
Teknologi AT96 TREV
TREV hævder at være Kinas første superbil, og har også en motor, der er egnet til at lette trykket på landets uklarhedstemning. Denne elbil bruger en turbinemotor (du ved, de ting, der driver jagerfly) til opladning af batterier og rækkeviddeudvidelse og producerer med maksimal effekt 1.030bp. Fremskrivninger viser 0-100 km / t på 2,5 sekunder og en 350 km / t tophastighed. Brændstofforbruget er dog kun 0,18L / 100 km.
Aktuelle plug-in-hybrider eller rækkeviddehybrider parrer en elektrisk motor med en forbrændingsmotor for at dele kørebelastningen eller for at regenere batteriet. Turbinmotoren er en første (Jaguar C-X75 havde dog et lignende system), og hvis det lykkes, kan det bruges i andre modeller. Det er dog værd at bemærke, at turbinemotoren stadig er et forbrændingssystem…
nanoFlowcell Quant F EF
Denne bil dukkede op sidste år, men i år har designet udviklet sig, og dens unikke drivlinjeteknologi er tættere på produktionen. Den har en tophastighed på mere end 300 km / t, men nul skadelige emissioner takket være nanoFlowcell-drevteknologien.
NanoFlowcell bruger ioniske væsker til at generere den ladning, der driver en elektrisk motor. Endnu et skridt mod drømmen om en elbil med alle fordelene - acceleration, drejningsmoment ... - og ingen af ulemperne.
Billeder med tilladelse fra Newspress and Techrules
