Anmeldelse: Azimut 55S Yacht
Ikke en, ikke to, men tre Volvo IPS-motorer driver denne slanke og elegante 55ft yacht op til sin tophastighed: en lidt skræmmende 35kts. Dens rivehastighed på 30 kts er heller ikke nogen gåtur med en zimmer ramme, men du kommer ikke meget langt med den hastighed - måske 230nm. Langsomt helt ned til bedstemor-hente-mælkehastigheden, og du får 1000 nm rækkevidde, men ved 7kts vil det tage et stykke tid. Denne korrekturlæser er ikke fashionabelt grøn - snarere tilbøjelig til at lægge hammeren ned og se, hvad den kan gøre, ærligt talt. Det skal være sjovt, at snyde noget halvt igen, så længe en London-bus kører rundt på 35 knob, og jeg kan ikke vente med at tage en tur, når vi udfører havforsøget.
Hun er dog ikke bare et flyvende stykke. Der er nogle alvorlige ting twixt bue og hæk, selvom man ser på dæklayouterne, kan man undskyldes for at tro, at de har udeladt maskinrummet. Det har de ikke: det er under cockpiten og garagen, og ud over de tre motorer (nævnte jeg, at der var tre motorer?), Er der et genset, A / C-udstyr og varmt vandvarmer og alle de moderne apparater, som går med en top-end højtydende båd.
Garagen er bred, hvis lav, med masser af plads til nogle legetøj samt den store ribben. Den samlede besætnings køje er proppet ind i forpeak og efterlader masser af plads til de tre hytter; to dobbeltværelser og en tvilling og de to hoveder, hvoraf det ene er en-suite til ejerens kabine, placeret længere bagud end normalt i denne bådklasse.
På hoveddækket er der usædvanligt adgang til cockpiten fra begge sider af svømmeplatformen. Havnetrappen forbindes direkte til havnegangen, der fører hele vejen til bogen. Cockpit-sædet drager fordel af denne ekstra plads og strækker sig rundt på 90 grader til den bageste bænk, som (ved at sænke bordet og sætte puder på toppen) bliver ekstra dyb, hvilket giver en grad af intimitet og komfort, der ofte mangler på både af dette størrelse.
Galen er lang og tynd og placeret mod styrbordsvæggen mod siddepladsen, der fungerer som spisebordet ved hjælp af nogle innovative møbler. Lige foran dette er styret station på styrbord med et par sæder ved siden af i havn for gæster at holde styrmandfirmaet. Fordækket er langt, og der er plads til hele bådens komplement til at sidde eller lounge i komfort.
Og det er det, intet øverste dæk eller flybridge, men trods dette er der masser af plads, hjulpet af alle de smarte tricks med møblerne og skydedørene bagpå salongen, der ser ud til at forsvinde, hvilket skaber et meget større sammenhængende rum.
Hendes linjer er karakteristiske, især den snubbenøs bue, som måske kun Azimut kunne slippe af med for en hurtigere båd i denne klasse. Som du måske forventer, er vægten en præmie, hvis du vil gøre noget så stort som det går. Overbygningen er kulfiber, og historien bag de tre motorer er, at tre giver den samme effekt som to større, men med en lavere vægt for det samme effekt. Der er en besparelse på næsten et ton. Men mere og mere udnyttet i designet er, at de tre mindre motorer tager tre meter mindre plads end de tilsvarende, større tvillinger ville have. Det er tre meter over den bredeste del af båden, og den er blevet givet til sovepladsen.
specifikationer
LOA: 17,3 m (56,09 ft)
Bjælke: 4,75 m (15,7ft)
Udkast: 1,14 m (3,9 fod)
Displacement: 232.200 kg (511.914 lbs)
Højeste hastighed: 35kts
Kørselshastighed: 30kts
Brændstofkapacitet: 1.600L / 423 USG
Vandkapacitet: 590L / 156 USG
Motorer: Volvo Penta IPS600
Rækkevidde: 350nm
Skrogmateriale: VTR / GRP og carbon fiber
Udvendig styling: Stefano Righini
Indretningsarkitekt: Carlo Galeazzi
Internet side: www.azimutyachts.com
Historiekreditter
Denne artikel blev oprindeligt offentliggjort i Yacht Style
