Anmeldelse: Leopard Powercat 51
Leopard Powercat 51 er designet af Simonis Voogd Design, hollandske mester-designere og bygget af Robertson & Caine i Cape Town, en af de største katamaranbyggere i verden. Simonis Voogd ved blandt andet hvordan man designer skrog, og denne top-of-the-line drevne katamaran har meget respektabel hastighed, effektivt brændstofforbrug og rækkevidden til at poppe ned til Florida fra New York uden at stoppe. Eller fra Hong Kong til Manila og tilbage.
Robertson & Caines placering på cusp af de indiske, Atlanterhavet og Great Southern Oceans giver virkelig noget meget chancy vand. Virksomhedens egen-bund-metode til levering af blå vand betyder, at enhver leopard, magt eller sejl har haft eksponering for hvad havet kan kaste på det. Disse er ikke kun til at potte rundt i kystfarvande. Dette er både.
Så hvad får du, bortset fra en velprøvd havværdig, lang række krydstogtscruiser til en god pris? 3 eller 4 dobbeltkahytter efter valg, en mulighed for separate besætningshytter og muligheden for at tilpasse interiøret, hvis du bestiller en ny. Den tre-kabine version giver et større master-head og en semi-privat lounge på styrbord skroget. 4-kabineversionen har 4 identiske kabinehovedkombinationer, to pr. Skrog. Op et halvt niveau fra kabinegulvet ligger salongen, der når alle interne og udvendige rum. Både 3-kabine- og 4-kabine-versioner har plads i forreste toppe til at tage yderligere enkelt køjer eller hoveder.
Salonen er i beskeden størrelse, i betragtning af rummet, med en køkkenstørrelse bygning i det bageste havnekvarter, et stort 8-sæder spiseplads fremad og styrbord og døråbninger gennem for- og bagudvendige områder. Salonen er omgivet af alle sider af vinduer og er altid godt oplyst med virkelig panoramaudsigt synlig overalt i salonen. Selv mennesker i kabyssen kan nyde udsigten såvel som det ergonomisk designet køkken.
Fordækket er stort og åbent med en beskyttet siddekabine med foldeborde lige foran døren.
Den bageste cockpit er mere detaljeret - den har trin ned til hekken og bådeliften, der fungerer som en svømmeplatform. Den har trin op til fluebroen og dens rorposition (du kan have en anden i hovedsalongen). Det har et stort spiseplads / socialiseringsområde og flere trin, der fører til landgangerne fremad.
Fluebroen alene er stor nok til at sæde 8, og en anden kabysse og en fremadgående tvillingesolepude. Hoveddelen af fluebroen er dækket med et hårdt lys ovenfra.
Ved 51 ft er dette en stor båd. Tilføj en stråle på 25 ft, så har du noget som 1200 m² til at arbejde med på hoveddækket alene, og det trækker mindre end 3 ft vand. Der er masser af plads til motorer og 1.500 liter brændstoftanke, som selv ved en maksimal hastighed på 25 kts giver en rækkevidde på 230nm. Når du kører på en smule 17,4kts, kommer du over 310 nm mellem tankstop. Og det er med to motorer på 370 hk - buldrene i storbådverdenen. Hvis du virkelig ønsker at få det maksimale rækkevidde ud af denne båd, skal du indstille gashåndtaget til 6,8kts, dreje til højre og køre mod Florida. Du kommer derhen, forudsat at du startede i New York, næsten 1.400 nm senere. Tag nok mad.
Salonglayoutet er gennemtænkt. Som det passer til en båd, der er i stand til at håndtere store bølger, er intet meget langt væk. Der er altid et håndtag til at holde i nærheden, en sikkerhedsskinne, og på trods af åbenheden i et fulddækket 50 × 25-layout er der husly mod sol og vind samt regn og spray.
SPECS
LOA : 15,54 m (51 ')
Bjælke : 7,64 m (25 '1 ”)
Udkast : 0,98 m (3'3 ”)
Displacement : 18.500 kg
Brændstofkapacitet : 1.500 liter
Vandkapacitet : 780 liter
Motorer : 2 x 370 hk
Kørselshastighed : 17,4kts
Maksimal hastighed : 25 kg
Område med krydsningshastighed : 311nm
Område ved maksimal hastighed : 231nm
Historiekreditter
Denne historie optrådte først i Yacht Style.
