Vejledning: Eksotiske eventyr ombord på Explorer Yachts

Begrebet explorer yachter er ikke noget nyt; robuste, havgående private fartøjer har eksisteret siden 60'erne, hvilket giver deres ejere adgang til isolerede skjulsteder over hele kloden. Imidlertid har de sidste par år været en stigning i antallet af opdagelsesbåde, der er lanceret, i bygning og i koncept. Vi ser på denne mere eventyrlige side af sejlsport, og hvad det siger om luksusrejsendes skiftende fokus.

Det ville være svært ikke at have bemærket stigningen i robuste yachtprojekter inden for byggeri og på designerens tegneborde. Fra Klevens mægtige 107m M / Y Ulysses til trioen med ekspeditionsklare koncepter fra Hawk Yachts er opdagelsesrejsende overalt. Som svar på dette voksende marked har der været en tendens til at hagle opdagelsesrejseren som bevis for superyachtingens skiftende ansigt. Spørgsmålet er: er populariteten kun en tendens til en mere robust æstetik, eller betegner den en sand udvikling i, hvordan ejere og gæster ønsker at bruge deres yachter?

Konverteringsprojektet på 82 m fra Vard og Bannenberg & Rowell, Kilkea.

”Dette er et meget godt spørgsmål,” siger Marnix Hoekstra, direktør hos Vripack, et studie, der har arbejdet med utallige opdagelses- og ekspeditionsprojekter i sine 55 år. "Vi har foretaget en masse research og analyse af motivationer fra mennesker over hele verden, og mener, at det, vi ser, er en superyachtgenre, der har udviklet sig fra et voksende menneskeligt behov for at flygte." Efterhånden som livet bliver travlere, når tiden bliver mere planlagt og efterhånden som befolkningen bliver større, er den naturlige reaktion et ønske om at komme væk.

"Vi kalder denne tendens 'vandrende'," siger han. ”For at afbalancere strukturen i hverdagen ønsker folk at vandre, udforske og gå tabt. Den funktionelle reaktion på at muliggøre denne type rejse for mange UHNWI'er er opdagelsesbåden. "

Langtrækkende, robuste forskydningsfartøjer med enestående havholdning, rummelig indkvartering og plads til masser af legetøj, 'explorer' lystbåde, som vi kender dem i dag, dækker både lystbåde, der er egnede til havkrydsninger og længere perioder væk fra lystbådehavne samt sand ekspedition lystbåde egnet til eventyrrejser, udfordrende steder og ægte autonomi.

Sanlorenzos 460 EXP M / Y Moka

Luksusrejser ændrer sig

Ser man på den bredere luksusrejseindustri - hvorfra tendenser drypper foder til superyachting - har måden, som folk har rejst på, været i forandring. Ordene 'oplevelsesmæssige' og 'autentiske' er fast etableret i rejseleksikonet, mens luksuseventyresrejser blomstrer, især med familier, og ferier centrerer omkring usædvanlige og interaktive oplevelser. For velhavende Millennial-rejsende er det at gå den ekstra kilometer for at opnå en eksklusiv oplevelse, der er værdig at prale rettigheder på sociale medier, også være grundlaget for mange rejsebeslutninger.

Mens industrien har haft en tendens til at betragte asiater som et mere konservativt superyacht marked, udvikler deres rejsevaner sig også. ”Asiatiske klienter er mere eventyrlystne end man kunne forestille sig,” siger Mike Simpson fra Simpson Marine. ”Som de fleste kunder ser disse kunder efter noget usædvanligt, der kan bringe dem unikke, mindeværdige oplevelser; noget, som de mindre velhavende ikke har råd til. En superyacht er bestemt en af ​​dem, men en ekspeditionsbåd er endnu bedre. ”

Mike Simpson fra Simpson Marine

Simpson Marines regionale kunder inkluderer dem, der har kørt 6.500 km over Sahara, gået dykning i Stillehavet og chartret en russisk isbryder for at gå til Nordpolen. ”Asiatiske HNWI er generelt yngre end i vesten, og mange er energiske og ivrige efter at udforske verden omkring dem,” siger han. I henhold til tal frigivet af International Association of Antarctica Tour Operators (IAATO) for Antarktis sæsonen 2015/2016 er kineserne det hurtigst voksende segment af det antarktiske marked med en ud af 10 af alle besøgende i regionen fra Kina; et sprang på 25,7 procent fra året før. ”En almindelig misforståelse omkring klienter fra denne del af verden er, at de ikke ønsker at gå længere væk eller ud af deres komfortzone,” siger Fleur Tomlinson, chartret manager hos 37 South, et firma med stærk explorer-erfaring. Virksomhedens direktør, Allan Jouning, var kaptajn for Itasca, den første private båd nogensinde, der krydsede nordvestpassagen. ”Jeg kan ikke tale for hele branchen, men efter min erfaring har jeg fundet asiatiske kunder som meget eventyrlige. Vi har set en klar stigning i antallet af mennesker, der leder efter eventyrlystne charterturer, og jeg er virkelig begejstret for dette. ”

En af 37 Syds klienter er en asiatisk kvinde, der har chartret traditionelle yachtbåde mellem 30 og 70 m overalt fra Antarktis til Tonga og Indonesien. ”Hun elsker dykning og al vandsport,” siger Tomlinson. ”Hun charterer med store grupper af familie og venner og har endda chartret af sig selv. Hun fordriver alle forudsætninger om dette marked. ”

Opdagelsesbådens mange ansigter

Den voksende interesse for oplevelsesrige rejser og opdagelsesbåde har set designere og værfter komme på markedet med stadig mere sofistikerede ekspeditionstilbud, og ejere skubber grænserne for hvad der passer i opdagelsesformen.

den seneste Darwin Class-lancering, 32,6 m M / Y Storm

Tidligere var ekspeditionsbåde for det meste refittede kommercielle skibe; for eksempel slæbebåde eller fiskerfartøjer. Mange ejere nyder stadig at tage et konverteringsprojekt. Ejeren af ​​2013'erne M / Y Enigma XK (ex-Norna) blev tiltrukket af 71m fiskerfartøjets kapacitet, styrke og historie. Tilsvarende ejer af M / Y Sherkhan, Jan Verkerk's seneste projekt er en eftermonteret isbryder fra 1973 M / Y-legende (ex-Giant), bestemt til chartre i Antarktis.

Åben for en ejer gennem Edmiston og under opførelse på det norske skibsværft, Vard, er Project Kilkea en slående konvertering fra Bannenberg & Rowell, der vil omdanne et 82 m offshore supportskib til en luksusudforsker. ”Kilkea i sin delvist bygget tilstand har allerede et temmelig unikt look med hendes udtalt‘ førerhus fremad ’holdning,” siger Dickie Bannenberg. ”Sammen med det har du den forbløffende ejendom i det enorme dæk og tankområdet. Den tilgængelige plads er spændende og giver os mulighed for at blyant ind i funktioner som opholdsstuer med dobbelt højde, forskningszoner og en strandklub cum-trænings-område-cum-workshop. ” Med plads til 36 gæster er hun designet til at være selvforsynende i op til 30 dage og har et Ice Class C skrog til lette isforhold.

I dag er klienter ikke kun begrænset til at påtage sig et projekt eller lide det typisk 'robuste' look hos mange konverterede opdagelsesrejsende. Et stigende antal værfter tilbyder dedikerede, veludtænkte opdagelsesområder, der udgør en raffineret opdagelsesrejsende. Mike Simpson peger på Sanlorenzos 460 EXP-serie som et eksempel. To er allerede lanceret med yderligere fem solgt til købere over hele kloden; USA, Rusland, Mexico, Kina og EU. Interessant nok er den første 460 EXP, 42m M / Y Moka, blev leveret til en asiatisk ejer, der planlægger at omgå verden. ”Han har en stor interesse i vandsport og ønskede en stilfuld, robust yacht, der kombinerede komforten i en superyacht med evnen til at bære mange legetøj,” forklarer Simpson. ”460 EXP markerede alle boksene. Da projektet skred frem, så Sanlorenzo-teamets fleksibilitet ejerens ideer om, hvad han kunne have, og de steder, han kunne udforske, vokser. I sidste ende blev yachten udvidet med over fire meter for at rumme en mini-ubåd og en helikopter. ”

SeaXplorer SX90 har en isbrydende akter og forstærket Polar Class skrog

For designer Sergio Cutolo fra Hydro Tec er den mere kompakte størrelse (under 500 GT) af forskydningsyacht velegnet til opdagelsesmodellen, da de giver ekstraordinært volumen i forhold til størrelse. Med den italienske gård Cantiere delle Marche har Cutolo designet en række opdagelsesbåde kaldet Darwin-klassen. Darwins, der er bygget til langdistance-sejlads og sejlads, spænder fra 26 til 32,6 m, er robust, sikker og helt tilpasselig. Den seneste lancering var 32,6 M / Y Storm, der blev leveret sidste år til en britisk ejer. ”Succesen med denne serie skyldes den perfekte balance mellem design og funktion,” siger Cutolo. "Den 'hjemlige' følelse, du får, når du træder om bord, er så vigtig."

For dem, der leder efter ubegrænsede rejser, er designtjeklisten lang og meget specifik; egnede lystbåde er begrænset til nogle få. ”På en ægte ekspeditionsyacht er der nogle nøglefunktioner,” siger Rob McCallum, medstifter af EYOS Expeditions, et firma, der arrangerer sejladsekspeditioner til nogle af de fjerneste steder på jorden. ”Skrog- og fremdrivningsinstallationen skal bygges i henhold til Polar Class-forordningen med mulighed for at bryde igennem isen. Forstærkning af let is (f.eks. Ice Class 1C) er ikke altid nok. Deres behov for ekstra lagerplads til ekspeditionsudstyr, udstyr, specialister og guider, så du kan udforske de fjerneste kyster og øer uden landstøtte. Når du 'slipper for det hele', skal du være fuldstændig selvforsynende. ”

Set dette i perspektiv er de fleste lystbåde udstyret med en syv til 10 dages skraldekapacitet, en to til tre uger brændstofkapacitet og begrænset lagerplads. Mens explorer yachter, som vi kender dem i dag, tilbyder lidt længere perioder med autonomi, mere opbevaring og er mere robuste end din typiske 'hvide yacht', er de normalt ikke op til en ekspedition et sted som Rosshavet i Antarktis.

skitser og moodboards til det hollandske studie, Virpack's, nyeste explorer yacht design, M / Y Point Break

Med disse vigtige specifikationer i tankerne samarbejdede sidste år den hollandske skibsbygger Damen Shipyard med EYOS Expeditions og Azure Naval Architects for at designe den ultimative luksusekspeditionsyacht: SeaXplorer. ”Dette er første gang, jeg ved om, at et ekspeditionsfartøj er designet ud fra en udøver,” siger McCallum. ”En masse af SeaXplorer-attributterne er kommet fra oplevelsen med hundreder af EYOS-ekspeditioner på snesevis af skibe. Vi leverede over 150 designforslag til SeaXplorer. ” SeaXplorer kan fås i 65-, 90- og 100m-versioner og tilbyder 40-dages autonomi, en skjult helikopterbøjle og være den første yacht, der opfylder de nye Polar Code Standards, der træder i kraft i 2017. Det er vigtigt, i modsætning til mange prangende opdagelsesbegreber på markedet, det er 100 procent klar til at blive bygget.

Et af Vripacks seneste explorer-projekter, Point Break, er blevet oprettet til to brødre, der leder efter en yacht for at hjælpe dem med at surfe og udforske de smukkeste steder i verden. Point Break er fyldt med legetøj og funktioner til brødrene, deres børn og deres hunde; surfbrætter og drager, endda snowboards og skateboards.Dette bliver en familieorienteret yacht til hyggelige sammenkomster og socialt samvær mellem eventyr. ”Den mest unikke funktion er vandballastvingetanken,” siger Hoekstra med et smil. ”Når der ikke er nogen bølgebryd eller vind, kan kaptajnen sætte hende i diesel-elektrisk tilstand i fuld hastighed for at fylde denne tank, som vil synke akterenden og skabe et stort kølvandet, som brødrene kan surfe på bag båden.”

Overlevelse på havet og raffinement synes næppe at gå sammen, men der er intet behov for luksus eller komfort for at blive kompromitteret på en dygtig ekspeditionsbåde. ”Et fartøjs udseende skal ikke bestemmes af dets kapacitet,” siger McCallum. "Du kan have et meget dygtigt fartøj, der også er meget flot." Fremragende eksempler på smukt egnede lystbåde er Lürssens M / Y blæksprutte, en yacht, som EYOS har taget gennem Nordvestpassagen tre gange, og M / Y Latitude, designet af Vripack, også en to-tiders traverser af nordvestpassagen. Ingen af ​​dem ville se ud af sted i St Barths, men har taget gæster, ejere og videnskabsmænd til de fjerne hjørner af kloden. Det ville være vanskeligt at fortælle de mere robuste ydre fra interiøret i de fleste opdagelsesbåde. Designer Katharina Raczek fra det navngivende Hamborg-studio har for nylig arbejdet med interiørreprimering af en 100m + exploreryacht og har ikke skåret nogen hjørner med hensyn til materialer, komfort eller den kunst, der er installeret om bord. ”Bare fordi yachten er en opdagelsesrejsende, betyder det ikke, at den behøver at føles som et forskningsskib,” siger hun.

For de fleste UHNWI'er er privatliv en af ​​de største luksusforhold. Efterhånden som flere rejsende søger at komme så langt væk fra overfyldte hotspots som muligt, giver det mening, at deres lystbåde er i stand til at tage dem med, hvor som helst de ønsker, sikkert, pålideligt og luksuriøst. Ejere og luksusrejsende ønsker i stigende grad ingen barrierer mod deres oplevelser, og med opdagelsesbåde, der giver mulighed for at gå afstanden (og ikke længere begrænset til konvertering af bådbåde), ser det ud til, at explorerens alder kan være her for at blive.

Lige uden for døren

Du behøver ikke at tage din Explorer-yacht helt til Antarktis for at opleve noget fjernt og specielt; der er masser at se inden for rækkevidde af Asien. Dan Tookey fra Henry Cookson Adventures, skabere af skræddersyede luksuseventyr og oplevelser, fremhæver tre af deres top explorer yachtdestinationer i regionen.

Kamchatka

Stort set lukket for turister af militære årsager, siden russerne udforskede det i det 17. århundrede (halvdelen af ​​halvøen er stadig kontrolleret af hæren), åbner området sig nu for det uærlige. Vasket ved Bering- og Okhotsk-søen er det hjemsted for 28 aktive vulkaner og 160 uddøde. Minerale varme vandkilder og gejsere findes ved den østlige del af halvøen, mens hundreder af gletsjere ligger i bjergene. Hold øje med vilde dyr: bobcats, sables, minks, ulve, ræve og brunbjørne lever alle her. Dette er et vanskeligt område, hvor man kan operere, og der skal søges tilladelser og tilladelser fra hæren for at bringe en ekspeditionsbåd. Fordelene ved en sådan indsats er imidlertid rige.

Hvornår man skal gå : Juli til september

Australiens Kimberley Coast

At rejse ad Kimberley-kysten kan være en virkelig overbærende oplevelse. For fuldt ud at opleve denne diamantkyst, vil vi anbefale en ekspeditionsbåd, der er i stand til at bære mindst en helikopter, afhængigt af antallet af gæster. Før vi går ind til de frodige floder, kan vi fra din yacht arrangere dykning med knølhval, manta-stråler, delfiner og dugongs. Kør op til den imponerende dobbelte King George Falls, før du fejer væk i din helikopter for en skræddersyet frokost, der kigger over dem. Kør mod Mitchell-floden vil du se krokodiller, der ligger halvt nedsænket i mangroverne. Der kan bruges tid til at flisse friske sorte læbe østers fra klipperne for at nyde med en presse citron, og vi vil introducere dig til smagen af ​​perlekød.

Hvornår man skal gå : Marts - september

Tasmanien

Tasmanien er hjemsted for fem nationalparker og to verdensarvsområder, hvilket gør det til et uberørt miljø at udforske. Baseret på en yacht, vil vi anbefale at udforske den sydøstlige del af øen ved hjælp af helikoptere og / eller lette fly til at trænge ind i dens indre områder. Når du er i fjerntliggende parker, vil du blive ledet af eksperter og rangere gennem det smukke landskab. Du stopper ved fjerntliggende spisesteder og sover i skræddersyede afrikansk stil safari lejre, der er flyvet ind og opført specielt til din rejse. Ved hjælp af budfartøjer kan du gå op ad de smalle sideelver med lokale økologer og naturvæsener på jagt efter endemisk dyreliv, herunder den Tasmaniske djævel, den østlige kvoll, pademelons og den genert bettong. Fredelige krydstogter langs kysten kan kontrasteres med adrenalin-drevne eventyr gennem øens kløfter og stryk. Vi kan arrangere quad-cykelture og -løb til afsides gårde og vinmarker for vidunderlige private kulinariske oplevelser.

Hvornår man skal gå : November - februar

Denne artikel blev først offentliggjort i Yacht Style Magazine.

Historiekreditter

Tekst af Angela Audretsch