Prøvekørsler med luksusbiler i London: Bentley Continental GT V8 S konvertible
Når man ser på det ultra-high-end cabriolet marked, er det kun et par mærker og modeller, der kommer til at tænke på. Imidlertid står man højt over resten: Bentley Continental GT V8 S cabriolet. Jeg havde for nylig mulighed for at køre denne tour de force af en GT-bil gennem Londons gader. Det var min første gang i soft top-versionen, og den sofistikerede sofistikering, den oser, er berusende. Opfyld det er roligt, behageligt og raffineret. Hvis du imidlertid ønsker at livne tingene op lidt, skal du smide toppen, sætte den i Sport-tilstand og høre, at raspy twin-turbo 4.0L V8 kommer til live gennem sportsudstødningen.
Heldigvis var det temmelig varmt i London, så mulighederne for at nyde den fulde række af denne bils evner var uendelige. Og når temperaturen blev afkølet, holdt et opvarmet ratt mine hænder varme, udluftninger i sædet blæste varm luft ved min hals, mens resten af sædet holdt mig velsmagende med en massagefunktion at starte. Med en tv-tuner og et enormt imponerende 900W lydsystem kunne jeg let have pakket mine ejendele op og kaldt det kontinentale hjem.
Så det er behageligt, raffineret og har alle de klokker og fløjter, du kunne forvente af en Bentley. Men jeg ved, at du undrer dig over, hvordan det er at køre. Lever det op til stamtavlen, eller er det gået hele blødt? For en bil, der vejer mere end 2.400 kg, er den hurtigere, end du troede. Det er takket være 521 hk, firehjulstræk og en glat 8-trins ZF-transmission. GT V8 S-cabriolet rammer 100 km / t på 4,7 sekunder og går videre til en tophastighed på 308 km / t. Bentley har formået at skabe en meget lydhør og uforfalsket køreoplevelse. Lag er begrænset, og takket være hot-side-indvendig teknologi til placering af turboerne i V på V8-cylindrene er Continental mere effektiv med reduceret vægt og energispild.
Den 10 mm lavere affjedring over den almindelige V8-model og forbedret aerodynamik betyder, at højhastighedsstabilitet og håndtering forbedres og holder dig plantet, selvom du kører, som dit hår er i brand. Og min blev udstyret med store keramiske bremser, der omgående beskæftigede sig med stop i enhver hastighed, som kommer i temmelig nyttig til kørsel i køretøjets tætte London. At sejle rundt i byen - som de fleste Bentley-ejere vil gøre - er en leg på det kontinentale. Det ser også ud til delen med 21 tommer drejede diamanthjul, beluga-glansede karosseripaneler og en chrome-tip sportsudstødning. Dens muskuløse, sporty og maskuline disposition får dig til at føle dig som en chef lige fra det øjeblik, du trykker på motorstartknappen.
For at tage luksus til et helt nyt niveau er den interne specialist Mulliner ved at tilbyde en række muligheder for at gøre din Bentley enestående. Ejere kan tilpasse alt fra karosseri til interiørtrimler og endda skræddersyet bagage til let at passe specielle genstande i dit køretøj. Den bil, som jeg kørte, indeholdt en Mulliner-pakke, der indeholdt specielle sorte og diamanthjul, diamant-quiltede og perforerede skindsæder (min personlige favorittræk ved bilen) og broderede Bentley-emblemer, for blot at nævne nogle få. Det var bedre at køre Continental GT V8 S-cabriolet, end jeg havde forventet. Jeg vidste, at det ville være godt, men niveauerne af raffinement og afslapning er noget andet. Den er rummelig, mens den stadig føles sporty nok til at minde dig om, at den er i stand til at fange et kugletog. Hvis du leder efter en luksuriøs drop-top grand tourer, skal du ikke lede længere.
For mere information:
www.bentleymotors.com / www.wearnesauto.com
