Luksusproducenter fremstiller guldalderen i Kina
En af Rolls Royce-chef Torsten Muller-Otvos 'mest mindeværdige autoshow-øjeblikke kom sidste år i Beijing, da en mand gik gennem mængden til bilproducentens stand og satte en kuffert ned.
”Millioner af renminbi,” sagde manden om kuffertens indhold. ”Det var virkelig fantastisk. Han købte et Fantom, ”sagde Muller-Otvos.
Rolls Royce-administrerende direktør fortalte AFP, at ingen kontante købere var kommet frem endnu på det igangværende Shanghai-auto-show, men udstillingen har givet yderligere bevis for luksusproducenter, at deres fremtid er i Kina.
Salget af luksusbiler blomstrer, hvilket afspejler eksplosionen af velstand i verdens mest folkerige land, der har 115 milliarder penge efter Forbes-magasinets 2011-liste - kun nummer to i USA.
Så snart Muller-Otvos afslørede afsløringen af den nye Ghost med en udvidet hjulbase på tirsdag - første gang Rolls Royce har premiere på en ny model i Asien - blev scenen oversvømmet.
Ved hjælp af forbindelser til at komme ind i showet på mediedisplayet dag købte millionærer to Rolls Royce Phantoms, der starter ved ni millioner yuan ($ 1,3 millioner) og fire af de nye Ghosts, der starter på 5,1 millioner yuan.
Prismærkerne omfattede Kinas heftige 145 procent skat på importerede luksusbiler.
”Normalt sker dette ikke. Ikke på den første pressedag, ”sagde Muller-Otvos.
Rolls Royce oplevede sit salg i Kina med 600 procent sidste år, og Muller-Otvos sagde, at han forventer at se en solid dobbeltcifret vækst i 2011. Kina passerede Storbritannien sidste år som Rolls 'nummer to marked efter De Forenede Stater.
Kinas salg af luksusbiler forventes at stige til mere end 909.900 enheder i år, op fra ca. 727.200 sidste år, ifølge prognoser fra IHS Automotive. Og dette antal kunne klatre til 1,6 millioner i 2015, tilføjede det.
Antallet af enkeltpersoner i Kina til en værdi af mindst 10 millioner yuan (1,5 millioner dollar) steg med 9,7 procent i det forløbne år til 960.000, ifølge en rapport, der blev offentliggjort i sidste uge af Hurun-rapporten, Shanghai-baserede velstandsporere.
Dette er en kilde til politisk spænding i Kina, hvor der er stigende offentlig utilfredshed med et udvidet formuegap. Regeringen har lovet at forfølge en mere retfærdig vækst i fremtiden.
Men bilproducenternes ambitioner er drevet af kinesiske vækstrater, der fortsat er misundelse i verden - verdens næststørste økonomi voksede 10,3 procent i 2010, da andre store økonomier haltede ud af den globale nedtur.
"Der er flere byer med millionærer i Kina nu end i Europa," siger Matthew Bennett, Asien-Stillehavsdirektøren for den britiske luksusbilsfabrikant Aston Martin til AFP.
Aston Martin forårsagede en brummer i Shanghai ved at sælge en af dens superluksuriøse One-77s for 47 millioner yuan. Virksomheden vil kun fremstille 77 af bilerne, og fem blev afsat til salg i Kina.
Priserne for One-77 starter ved 38 millioner yuan i Kina, inklusive skatter, og er højere for tilføjelser som fast-guld interiørfunktioner, sagde Bennett.
”Vi kan ikke lide at sige, at det er den dyreste bil i showet, men vi er temmelig sikre på, at det vil være,” tilføjede han.
Asien er den hurtigst voksende region for Aston Martin, der i øjeblikket tegner sig for 10 procent af sit salg. Kina overhalede Japan sidste år for at blive sit øverste marked i regionen med mere end 100 solgte biler.
Bennett sagde, at salget i Kina skulle fordobles i 2011.
”Vi er meget, meget begejstrede for potentialet i Kina,” sagde han.
Italiens Lamborghini sagde, at det forventer, at Kina bliver det første marked i år, da salget accelererer ved turbobaserede hastigheder.
Ordrer fra Kina kommer hurtigere ind, end Lamborghini kan gøre biler, og kunder på Shanghai-autoshowet fik at vide, at de skulle vente til næste år med levering, rapporterede China Business News.
Luksusproducenter mener, at dette kun kunne være starten på en gylden alder for dem i Kina.
”Der er stadig et meget vækstpotentiale,” sagde Rolls Royces Muller-Otvos. "Der er stadig mange nye millionærer, der kommer på markedet."
Kilde: AFPrelaxnews
