Luksus motorbåde: Kinas Heysea starter globalt salgsnet i Australien, New Zealand, Europa og mere

Kinas førende store motorbådbygger Heysea starter et salgsangreb i Europa, staterne, Asien, Australien og New Zealand. Der pågår forhandlinger med forhandlere om at skabe et virkelig globalt netværk.

Indtil videre er Florida-baserede Doug Hoogs udnævnt i staterne, Yachting Partners International i Europa, og Tony Ross og Jason Chipp fra Ensign Brokers i Australien og New Zealand. Nærliggende Hong Kong salg håndteres direkte, og Singapore og Mellemøsten forhandlere er i pipeline.

Heysea formand Allen Leng mener, at efter at have leveret mere end 100 skibe over 55 fod siden værftet blev lanceret i 2007, er timingen rigtig til at flytte ind på det internationale marked. Mærker varierede først fra Heysea 60, 70, 78 og 82 serien til Asteria 95 og 108. En sjette Asteria 108 blev præsenteret for hendes Hong Kong ejer i begyndelsen af ​​januar. Over 15 Heysea 78'ere er solgt og mere end 20 Heysea 82'ere.

Nu er den grundigt moderne Zoom 58 til 76-serie også populær med syv ordrer indtil videre. I Heyseas voksende superyacht-sektor bygges en kat på 42 m til indgangen til 100 plus China Cup International Regatta, der afholdes årligt i Daya Bay nær Hong Kong, og Sealink 45m og Vista 50m er på tegnebrædderne, ligesom en 35m for Amerika.

Gården rangeres i verdens Top 30 Builders i Boat Internationals seneste 2016 Global Order Book, for tredje år i træk, og det er den eneste kinesiske fastlandshaven, der vises. Taiwans Ocean Alexander og Horizon er højere oppe på den samme liste, men Allen Leng gør opmærksom på, at de fleste kinesiske værfter er Taiwan eller udenlandsk ejet, og bygger OEM'er til kendte amerikanske og europæiske mærker, så de har lidt salg og individuelle brand marketing erfaring, hvorimod Heysea virkelig er kinesisk i
alle afdelinger.

At debutere, da den globale finansielle krise brød i 2008, var ikke nøjagtigt ideel, men Heysea begyndte at gå ned og gennem hårdt arbejde kombineret med kreativ flair og teknisk ekspertise begyndte snart at opnå et stabilt kinesisk salg. Ved Shenzhen International Boat Show i 2016 havde det hentet 20 priser inklusive bedste Kina Yacht Builder, Bedste Brand Presence i Kina og Årets personlighed i China Yachting Industry.

George Mei, tidligere med Kingship og Nisi Yachts, har overtaget som produktionschef på Heysea. Ligesom Allen Leng og kollegerne i Heysea-næstformændene Ma Xiaodong og Guan Liangzhi er Mei en kandidat fra det prestigefyldte Huazhong University of Science and Technology (HUST) i Wuhan, Hubei, som kunne sammenlignes med Massachusetts Institute of Technology (MIT).

Alle fire havde hovedskolen i Naval Architecture og kombineret med CEO Ms Fang Yuan, der har en ingeniøruddannelse fra Vrije Universiteit i Belgien, et land, hvor hun arbejdede inden for salg og ledelse i et årti, dette er den ”tænketank”, hvorfra Heyseas unik filosofi er opstået. Heysea betyder bogstaveligt talt Hello Sea.

Den 66.700 kvm store anlæg er beliggende i Jiangmen City, på grænsen mellem Jiangmen og Zhuhai, som støder op til Macau og over Pearl River-mundingen fra Hong Kong. Det har en dyb trækfasade, der er velegnet til superyachts, og ligger cirka en halv time fra bådbygningszonen, hvor andre kinesiske og udenlandske ventures er blevet etableret i det sidste årti.

”Vi er fast besluttet på at ændre stereotype-billedet af kinesiske bådbygningsværfter,” siger formand Leng. "For os kommer kvalitet først, og det færdige produkt er vores fremtidige telefonkort." Idet han og hans kohorter turnerer i Cannes, Monaco, Ft Lauderdale, Sydney og andre steder, sætter de sig selv høje standarder.

Der er andre tætte forbindelser. Doug Hoogs i Ft. Lauderdale har tidligere repræsenteret Kingship og IAG og introduceret kinesiskbyggede superyachts til amerikanske klienter. George Mei er ex-Kingship, Nisi Yachts og IAG, der fører tilsyn med 43m King Baby, som var finalist i World Superyacht Awards og Showboats Design Awards i 2015. Den uovervindelige Ms. Trouble Huang, nu oversøisk salgschef på Heysea, er også ex-IAG. Da værfterne, der blev brugt af IAG og Nisi, for nylig blev overtaget af en anden kinesisk bygmester, Sunbird, ser det ud til, at denne gruppe besluttede, at deres stjerner var bedre på linje med Heysea.

Tony Ross fra Ensign Brokers i Australien havde tidligere solgt en IAG 104 til en kunde med base i Langkawi, men også han er migreret til Heysea, overbevist om, at Allen Lengs vision snart vil blive realitet.

Leng viser fire hovedårsager til, at Heysea har en konkurrencefordel. Den første er, at hver Heysea-yacht har forskellige interiørdesign og hyttearealer. Denne høje grad af tilpasning betragtes godt af kinesiske købere, hvoraf nogle har ikke-vestlig smag, men ligeledes kan værftets omfattende one-stop-tjenester anvendes til alle potentielle kunder, jo mere som ordrer skrider frem til superyacht-størrelser.

Stærk evne til forskning og udvikling kommer næste. En ny model introduceres hvert år, og værftet hævder, at dens flådearkitektur-stamtavle resulterer i Heysea-lystbåde, der kører 1 til 2 kts hurtigere end andre sammenlignelige regionalt byggede mærker. Design og styling er stort set internt, undtagen Asteria 95 af Sydney-baserede skibsarkitekt David Bentley.

Kvalitetskontrol er den tredje søjle. ”Heysea tror på at tilskynde til selve håndværksånden,” siger formand Leng. ”Vi er nøje opmærksomme på enhver detalje i produktionsprocessen. Hver formand og vejleder har mere end 20 års erfaring inden for deres særlige felt. ” Og til sidst pris. ”Hvorfor betaler du dobbelt så meget for en europæisk yacht, der bruger det samme udstyr og materialer som Heysea?” han spørger. "Heysea sikrer, at ejere ikke betaler en brandpræmie eller for urimeligt høje arbejdsomkostninger."

Disse påstande vil uden tvivl blive bestridt af andre mærker, men det er tydeligt, hvordan Heysea positionerer sig på markedet, og gården er bestemt kommet langt, siden grundlæggerne mødtes i en lille Zhuhai-kaffebar tilbage i 2007.

”Der er et gammelt kinesisk ordsprog om, at en rejse på tusind miles begynder med et enkelt trin,” siger formand Leng. ”Heysea's mål er at tage hvert skridt fast og skabe lystbåde i verdensklasse, som enhver Heysea-ejer vil være stolt af. Vi tror, ​​at en samlet dag vil vores samlede vision gå i opfyldelse. ”

Besøg HeySea for mere information