Ny BMW 'M' 5-serie model: Genoplive diesel med sin nye M550d xDrive

Diesel har set nedgangen på lykken i de senere år. Men takket være en dieseldrevet drivmotor er BMWs seneste 'M' -skiltede 5-serie-model - M550d xDrive - lige så stor ved magten som på ansvaret, så meget at det kan hjælpe med at rehabilitere brændstofets omdømme. Selvom virksomhedens 'M' afdeling nu spreder sine vinger og tilføjer blomstrer af motorsportteknologi eller styling til en række BMW-modeller, snarere end blot at koncentrere sig om at fremstille rene, ufortyndede 'M'-varianter af hver produktionsbil, er en BMW med M badge på bagsiden er aldrig en markedsførings-gimmick.

Så for M550d xDrive til at tjene retten til at bære M-badge, skal den tilbyde noget lidt specielt, uanset hvilken type brændstof den kører på. Og her skuffer bilen ikke, da ejere vil være i stand til at hævde, at deres bil har den mest kraftfulde seks-cylindrede diesel, der nogensinde er monteret i en produktionsbil.

Den har tre liter forskydning, fire turboladere og 400 hk. Hvad angår drejningsmoment, en dieselmotors trumfkort, er der 760Nm på tilbud, og det er tilgængeligt fra 2.000 o / min. Det kan komme med en elektronisk begrænset 250 km / t (155 mph) tophastighed, men på vej til dette tal rammer den 100 km / t på kun 4,4 sekunder. Lubben for den bulkere, tyngre Touring-version (station wagon), og den vil stadig styre dette instrumentstråle på 4,6 sekunder.

Men M-biler skal være sjove både i svingene og lige, så M550d xDrive leveres med intelligent firehjulstræk, skarpere ophæng, en otte-trinss sportstransmission og en ridehøjde faldet med 10 mil for at forbedre tyngdepunktet .

Diesel kan have et beskidt navn i øjeblikket, men i det mindste på kort sigt vil brændstofeffektiviteten være afgørende for at hjælpe virkelig globale bilfirmaer med at imødekomme strammere emissioner og økonomistandarder.

Det er grunden til, at Mercedes investerede over 3 milliarder euro i at udvikle sin seneste generation ultraeffektive, lette OM 654 dieseldrevstrøm, der debuterede i sin E-klasse i midten af ​​2016. Det er også grunden til, at Bentley, et firma, der er baseret på meget drejningsmoment-y-benzin-V8-motorer og sidelæns W12-dobbelte turbo-blokke, endelig er begyndt at tilbyde sin mest brændstofstørste bil - Bentayga SUV - med en dieselindstilling.

M550d xDrive har et søskensyge, M550i. Den har en 4,4 liter V8, der kalder skuddene, og den er 0,4 sekunder hurtigere fra linjen, har 62 flere hestekræfter, men kun 650NM drejningsmoment. Det tilbyder en kombineret brændstoføkonomi på 8,9 l / 100 km og 204g / km med hensyn til CO2-emissioner. M550d returnerer 5,9 l / 100 km på den kombinerede cyklus og 154 g / km CO2.

Besøg BMW for mere information.