Novitec introducerer nye tilpassede V8 Ferrari kaldet N-Largo - 11

Novitec N-Largo

Det tyske tuningfirma Novitec, der er kendt for sine bredtilpasningstilpasninger, har strakt den seneste V8 Ferrari med hensyn til størrelse og ydelse. Virksomheden planlægger at bygge blot 22 eksempler på, hvad det kalder N-Largo - 11 i kupéform og yderligere 11 som droptop-edderkopper. Men begge versioner kommer med den samme sædvanlige udvidede holdning, body-kit til målning og en større stigning i hestekræfter.

N-Largo udsender en massiv 772 hk sammenlignet med 670 hk, som standard 488 leverer, plus 892Nm (132Nm mere) drejningsmoment. Sammen giver de bilen en tid på 0-100 km / t på 2,8 sekunder og en tophastighed på 342 km / t - det er en opgradering på 14 km / t.

Den globale eftermarkedsindstilling og tilpasning af bilindustrien er en af ​​grundene til, at Ferrari holdt så længe, ​​før han endelig kaldte tid til naturligt aspirerede V8'er til fordel for turboladning som et middel til at opretholde ydeevnen og samtidig øge brændstoføkonomien.

Når turboer allerede er monteret på motoren, bliver drejningskraft op til 11 en forholdsvis ligetil proces. For hver stigning i hestekræfter skal der dog være en lige stor stigning i luftstrøm, motorkøling, bremsning eller aerodynamisk stabilitet, noget som en række virksomheder vil overse.

Heldigvis er Novitec ikke en af ​​dem. Det har sikret, at der er en større, friere luftstrøm til motorrummet og bremserne for at sikre, at denne ekstra kraft leverer ekstra sjov snarere end reduceret pålidelighed. Det er også derfor, det tilføjede et nyt udstødningssystem og faldt bilens ridehøjde.

Men den bedste funktion er, at dette boost i ydeevne kan slukkes eller tændes via Manettino-kontakten på rattet, hvilket yderligere reducerer unødvendig belastning på motoren, når man blot kører eller kører rundt i byen for eksempel.

Dette nik til praktisk og beskyttelse er også grunden til, at bilen leveres med et hydraulisk løftesæt, for at sikre, at større for- og bagspoiler ikke klemmer kantsten eller bliver fanget i ting som hastighedsstød.

Desværre er der ingen vandret ækvivalent, der kan trække bilens sider ind på smalere veje; fordi med det større for- og bagspor og karbonfiberkrop er N-Largo 2,09 meter fra side til side, med andre ord, den er bredere end en Range Rover.