Alfa Romeo Stelvio

PALADS magasin er den første publikation, der kørte Alfa Romeo Stelvio Super ud på vejene i Singapore, og da jeg hentede nøglerne, ville jeg lyve, hvis jeg sagde, at jeg ikke var lidt ophidset. Alfas har altid haft en bestemt gioia di vivere omkring dem. Da de fleste dage er her, var det en varm og klar morgen, der gjorde, at Stelvios røde maling, kendt som Alfa Rosso, virkelig skinnede i solen. Der er noget ved italienske biler, der er malet i rødt, der får dit hjerte til at køre, og jeg vidste fra det øjeblik, at jeg var i en meget speciel dag.

Alfa Romeo Stelvio - Et luksuriøst italiensk drev, der kombinerer arv og innovation

Design
Den udvendige styling er både unik for Alfa Romeo Stelvio og ligner andre i line-up, med at al den velkendte op-ned-trekant-gitter dominerer forenden på tværs af alle aktuelle Alfas. Nogle foretrækker muligvis ikke front-end styling, men jeg synes for det første at det er temmelig smagfuldt. Gå rundt i køretøjet og dets sideprofil skifter fra slankt til aggressivt, mens dets bageste krumning er hævet og klodset nok til at imødekomme SUV-køberens forventninger.

Den indvendige efterbehandling er elegant og poleret. Rattet er sporty og har stop / start-knappen sammen med to Ferrari-esque skovlskiftere, der er knyttet til den 8-trins automatiske gearkasse. En blandet analog og digital skærm bevarer din vigtigste information foran og center, og jeg sætter især pris på den kph-ringe-stil "racing-stil" med nul til højre ved det seks ur-mærke. Siddepositionen er lige, hvor du forventer, at den skal være, og selvom jeg fandt, at bremsepedalen var et finurligt design, hindrede opsætningen dog ikke min kørestil en gang.

Den engagerende og taktile interiørstyling

Kahytens pasform og finish gør det til et smukt sted at være; perfekt til lange vejture. Der er masser af plads både foran og bag samt masser af nyttige caddies og USB-porte. Bagagerummet er også ret stort og har masser af kroge og dæksler til opbevaring af genstande sikkert. Bagerste sæder kan sænkes for at udvide pladsen yderligere, hvilket er perfekt til opbevaring af store genstande.

På vejen
At køre Alfa Romeo Stelvio er lidt som at have to helt forskellige SUV'er i en, hvor dens personlighed kan udskiftes afhængigt af den valgte køremetode. Ved hjælp af Alfas "DNA" -vælger på midtkonsollen kan driveren skifte mellem dynamiske, naturlige og avancerede effektivitetstilstande, der påvirker gashåndteringsrespons, transmission og styringsvægtning. Jeg fandt, at kørsel i naturlige og avancerede effektivitetstilstande gennem byen var temmelig ens, selvom Natural var lidt mere lydhør. Først da jeg satte køretøjet i dynamisk tilstand, begyndte tingene at blive interessante, med gearskift og gasspjældreaktion virkelig skarpere, mere føler sig udsende gennem rattet og den overraskende responsive 2,0-liters motor, der giver masser af acceleration gennem Q4 firehjulstrækkesystem. Med 200 heste på hanen er det måske ikke, at Quadrifoglio er stødt, men Alfa Romeo Stelvio Super har mere end nok strøm til at bringe dig til din destination på en måde, som kun en Alfa kan.

Selv den bageste del af Stelvios styling drejer hovederne

Dom
Alfa Romeo Stelvio forbliver meget stærkt knyttet til Alfa Romeo-arven endnu uden mange af de ulemper, der har plaget mærket i fortiden. En sand mulighed for alle, der er på markedet for en ny luksus-sports-SUV. Ikke længere et alternativ for excentriske personer, du kan nu købe en Alfa med dit hoved og dit hjerte. Læs om andre luksuriøse Alfa Romeo-modeller her.