America's Cup 2017 i Bermuda ser verdens hurtigste folieløb i juni

Aldrig før, siger arrangørerne, er der set så utroligt højteknologiske, hydrofoliehastighedsmaskiner. De sejler tre gange hurtigere end vinden og drives af vingesejl, der er mere beslægtet med flyvedhæng eller F1-bilfolier end traditionelle sejl.

De er kendt som AC50'er og er 15 m LOA og erstatter AC45F'erne (til folie), der blev brugt til føringen i 2015-2016 Louis Vuitton America's Cup (LVAC) World Series, der så tæt kæmpede regattaer i Portsmouth, Göteborg, Bermuda, Oman , New York, Chicago, Portsmouth igen, Toulon og endelig Fukuoka i november sidste år.

I mellemtiden har nogle af de seks hold, der repræsenterer indehavere Oracle Team USA og udfordrere Emirates Team New Zealand, Land Rover BAR (Ben Ainslie Racing) fra Storbritannien, Artemis Racing fra Sverige, Softbank Team Japan og Groupama Team France bygget AC45S (til Surrogate ) både kun for at teste avanceret gear og systemer, der kan installeres på deres AC50.

Fire-gangs olympisk sejlende guldmedalist Ben Ainslie's Land Rover BAR vandt LVAC World Series af en whisker i Japan, hvilket gjorde spektakulære inddrivelser fra nogle gange sidstepladsen, og nu går de ind i LVAC Qualifiers, der starter 26. maj med en to-punkts fordel. Oracle Team USA kom på andenpladsen og får et point, da det også deltager i kvalifikationskampen. Emirates Team New Zealand blev tredje. Dette er de anerkendte "hotteste deltagere".

Storbritannien har aldrig vundet America's Cup efter at have mistet den til skonnerten America i £ 100 Cup omkring Isle of Wight i 1851, og et syndikat af den velhavende britiske forretningsmand håber, at dette bliver deres år, inklusive Lord Irvine Laidlaw, der gjorde meget af hans tidlige yacht-racing i Hong Kong og Singapore.

En anden hyppig, men i sidste ende, mislykket, britisk udfordrer, tebaron Sir Thomas Lipton, der prøvede fem gange mellem 1899 og 1930, donerede senere den udsmykkede Singapore Straits Regatta Trophy til den daværende Royal Singapore Yacht Club. Royal skiftede til Republik om uafhængighed. America's Cup selv blev oprettet på ærverdige Garrards i London, som da den ejes af prins Jefri fra Brunei i 1995-2000 også udformede Raja Muda Regatta Trophy, bestilt af den nuværende Sultan af Selangor, Tuangku idris Shah.

Round-robin LVAC Qualifiers fra 26. maj til 3. juni efterfølges af LVAC Challenger Playoffs 4.-12. Juni, hvor de bedste fire udfordrere involveres i førsteplads-halv-semifinaler og -finaler. Vinderen går igennem den 17.-27. Juni America's Cup korrekt, i en første-til-syv kampserie mod indehaveren Oracle Team USA. Hvis vinderen af ​​Qualifiers har nået det så langt, starter dette hold med en en-race fordel over Oracle, siger America's Cup-webstedet.

Scoringen er kompliceret. Man kunne hævde, at point, der er opnået af LVAC World Series-vinderen, ikke rigtig betyder meget, da kun den femte udfordrer vil droppe før head-to-head semifinal LVAC Challenger Playoffs.

Desuden ser det ud til, at hele systemet er designet til at give det nuværende Oracle Team USA mulighed for at få så meget konkurrencepræget som muligt, plus muligvis at beholde sit ene punkt fra World Series. ”Meget urimelig”, kommenterer en fremtrædende spiller, som Yacht Style konsulterede.

Regler og protokoller bliver "for altid" stille "justeret" i America's Cup-begivenheder, og nogle antyder, at det er sådan, New York Yacht Club formåede at hænge på det auld krus, boltet til en sokkel i deres augustlokaler, i 132 år før Australien 11 fulgte med en lige så omstridt vinget køl, som måske er blevet co-designet af hollænderne. Skipper John Bertrand vandt berømt den serie med en sidste gispe 4-3 sejr over "Mr America's Cup" Dennis Conner fra Newport, Rhode Island, i 1983.

De dejlige klassiske J-klasse sejlbåde og 12 meter i går blev gradvist erstattet af hurtigere og mere ekstreme sejlbåde. America's Cup flyttede fra Perth til San Diego til Auckland til Valencia i Spanien, hvor den schweiziske milliardær Ernesto Bertarelli besatte og vandt to gange med sin Alinghis. Men så tabte han til Oracle-medstifter Larry Ellison i 2010 i den første America's Cup-kamp, ​​sejlet efter meget retssag af to konkurrerende katamaraner. Det blev sagt, at Ellisons USA var mere teknisk avanceret end Bertarellis Alinghi 5.

New Zealand sejlbåd Sir Russell Coutts og afdøde Sir Peter Blake mesterede Kiwi-sejren i San Diego og det første forsvar i Auckland. Derefter skiftede Coutts overraskende til Bertarellis lejr. New Zealand tabte 5-0, og America's Cup gik vej til Europa for første gang. Next Coutts blev ansat af Ellisons BMW Oracle Racing, der udmanøvrerede Bertarelli og gik videre til sejr i San Francisco i 2013. Sir Russell er nu administrerende direktør for den 35. America's Cup Event Authority (ACEA), arrangør af de kommende kampe i Bermuda , hvor Oracle Team USA forsvarer America's Cup.

Ingen antyder, at han ikke holder et jævnt køl, men denne nylige historie giver stadig en interessant indsigt i high-stakes bearbejdninger og rene skulduggerier, der har omringet America's Cup siden starten. Der er skrevet mange potte-kedler om begivenheden.

Coutts blev først dekret som forræder for sit hjemland New Zealand. Nu betragtes han som en ”kvalificeret” helt fra det professionelle sejlkredsløb, hvor mange af hans landsmænd, bådebygere og marineudstyrsproducenter fortsætter med at udmærke sig. Omend denne gang, for eksempel, er de dygtige kiwier igen blevet ugunstigt stillet af administratorer på forskellige måder, og Coutts 'voldgiftssystem med snegle-tempo har hævet øjenbrynene.

Hvordan Emirates Team New Zealand lykkedes at tabe den 34. America's Cup i San Francisco er stadig genstand for intens formodning. Brug af ultrahøjteknologisk AC72-folende katamaraner og skippet som sædvanlig af Dean Barker, sejlede Kiwierne til en ledende 8-1 føring i den første til ni-serie. Utroligt tabte de derefter otte lige kampe til et bemærkelsesværdigt genopstående Oracle Team USA, skippet af australske Jimmy Spithill.

Den ultraerfarne amerikaner John Kostecki, der har seks AC'er på sit CV, blev erstattet som taktiker ombord Oracle af briten Sir Ben Ainslie, nu en førende udfordrer. Hastige ændringer forbedrede mirakuløst forsvarsspillerens foliehastigheder, hvilket gjorde hende på en eller anden måde overlegen over Emirates Team New Zealand. Men de kunne stadig have mistet. I et løb med variabelt let airs var Kiwierne langt fremme, men savnede irriterende cut-off for at krydse målstregen og tage America's Cup med et par minutter.

Amerikanere ombord på den snævert vindende USA-båd i San Francisco var faktisk få og langt imellem. Bortset fra Aussie-skipper Spithill var nøgle eftervagten sammensat af en anden Aussie, Tom Slingsby og briten Sir Ben.

Af de 24 sejlende besætningsmedlemmer fra Oracle Team USA var syv fra Australien, otte fra New Zealand, to fra Amerika, to fra Holland, en hver fra Storbritannien, Canada, Italien og Frankrig, og der var en italiensk-født Antiguan. Udover Kostecki var den eneste andre amerikanske ombord Rom Kirby, en trimmer og slibemaskine. Plus IT-milliardær Larry Ellison, holdets ejer og finansmand.

Emirates Team New Zealand var en mere budgetbevidst 15-stærk, bestående af 13 New Zealandere og to australiere. Sjovt nok havde deres skipper Dean Barker og Oracle's Jimmy Spithill palatiale hjem i den samme Herne Bay forstad til Auckland, New Zealands største by ... i den samme gade. Måske kaldte de hinandens steder til en hurtig morgenmad, mens de gik med hundene. Sådan hyggelig selskab er langt fra America's Cups of

i går, da besætning, både og deres udstyr, oprindeligt inklusive sejl, strengt taget måtte være fra det udfordrende eller forsvarslande. Betingelserne for begivenhedens originale gaveakt og protokoller er gradvist blevet ændret af bølge efter bølge af højprofilerede advokater.

Oracle Team USAs dramatiske stigning i hastighedsfoliehastighed i San Francisco blev sandsynligvis opnået i samråd med Core Builders Composites, der byggede folier og andre nøglekomponenter til begge finalister. Dette firma blev tidligere kaldet Oracle Racing og er beliggende på Warkworth, overfor den historiske Kawau-ø nord for Auckland.

Hvordan vil den 35. America's Cup i Bermuda være? Den atlantiske ø er uden tvivl mere tilgængelig end fjerntliggende Perth eller Auckland for europæere og amerikanere, men denne ældste, overlevende britiske oversøiske territorium synes stadig et underligt valg af spillested for en amerikansk forsvarer. Assorterede byer kæmper for hosting-rettigheder i dag. Bermudas bud var sandsynligvis ca. USD 30 millioner i kontanter og USD 30 millioner i naturalier. Spillestedet er meget dyrt for holdene, som ikke høster sådanne fordele.

Det ligger 1.000 km ret øst for Cape Hatteras i North Carolina. Således er det meget tættere på USA end Europa og Afrika, og det danner en toppunkt af den berømte Bermuda Triangle, med San Juan i Puerto Rico og Miami som base. Bahamas er inden for grænsen. Det er her, skibe og fly er mystisk forsvundet i årtier. Måske en perfekt teaterindstilling, så til en America's Cup.

Øegruppens motto, også passende, er Quo Fata Ferunt, latin for Wither The Fates Carry Us. Det sender næsten forventningsfulde ryster op på rygsøjlen.

På en mere dagligdags note er Bermuda også kendt for Bermuda-bomuldsshorts, lyserøde sandstrande, Goslings rom og for sine resorthoteller, der pryder største af de 181 øer. Mange af disse faciliteter har kæmpet, da turismen faldt i kølvandet på GFC i 2008. Det er en to timers flyvning fra amerikanske østkystbyer, eller når man ankommer fra Europa, er British Airways det bedste valg.

Bermudas finansielle sektor forsøger at holde en lavere profil, men den er længe blevet betragtet som en af ​​verdens ti største skatteparadiser, en betegnelse, som den i øjeblikket bestrider ved at tilmelde sig forsøg på at regulere multinationale virksomheder bedre. Velforvaltning, forsikring og genforsikring er blandt andre højt anerkendte internationale aktiviteter. Bermudas Butterfield Bank er en America's Cup-sponsor, og HSBC Bermuda er også ret aktiv.

De ubeboede øer blev oprindeligt opdaget af de spanske, kun et årti efter at Columbus "sejlede havet blå" til Caribien. De blev dog afgjort af engelskmennene i 1612, og den tidligere hovedstad St George er et verdensarvsted. Hamilton har været hovedstad siden 1815.

Oprindeligt en britisk koloni efter foreningen i 1707 af parterne i Skotland og England, blev det senere et britisk uafhængigt oversøisk territorium med en høj grad af autonomi. Bermuda har sin egen valgte regering, hvor de største partier er One Bermuda Alliance og Progressive Labour, og det bruger den Bermudan dollar, der er knyttet til den amerikanske dollar.Storbritannien fortsætter med at håndtere forsvar, sikkerhed og udenrigsforbindelser.

Dets 65.000 indbyggere er primært en blanding af britiske, amerikanske, vestindiske og portugisiske afrikanske bestande fra de længere østlige Azorer. De subtropiske øer danner calderaen fra en ubådsvulkan og er en relativt lille 21 kvadratmeter eller 54 kvadratkilometer, skønt uhyggelige lyse blå midtatlantiske farvande skænder sig over en mere omfattende 75 m eller 120 km kystlinje. Hovedø, ​​den største, kaldes ofte Bermuda. De vigtigste otte øer er forbundet med broer.

Bortset fra at besøge strande med fint knust koral og snorkling og dykning, inkluderer andre attraktioner Royal Naval Dockyard og Bermuda Maritime Museum, Underwater Exploration Institute, Masterworks Museum of Bermudan Art, spektakulære fyrtårne ​​og de fascinerende Crystal Caves med deres stalaktitter og underjordiske saltvandspooler. Ingen udlejningsbiler er tilladt, så taxaer, busser, scootere, cykler og færger bruges til transport.

Tidlige forsøg på landbrug vaklede på grund af uegnet alkalisk jord, og tobaksafgrøder blev så overgået af produktionen fra den britiske koloni Virginia i den nye verden, at Bermudan-cedertræskasser, der blev brugt til at transportere tobak, siges at være mere værd end deres indhold.

Slavehandel og piratkopiering, høfligt kaldet privatisering, var heller ikke fremmede for Bermudan-kysterne, og den maritime økonomi blev yderligere styrket af eksporten af ​​salt, som var en grundpille i mere end et århundrede, ligesom hvalfangst. Moderne yachties har hørt om “Bermudan-rigge” sejlbåde, og faktisk var den smarte små Bermuda-sløjpe tilpasset til service af Royal Navy. En af disse, HMS Pickle, rapporteres at have båret forsendelser fra den britiske sejr over de franske og spanske flåder ved Cape Trafalgar nær Gibraltar i 1805 og af dens kommandant, Admiral Lord Nelson, død.

Det er endnu ikke se, hvordan denne britiske tradition kommer til at manifestere sig i den 35. America's Cup, der kommer maj og juni 2017. Bermuda ligger ved 32 ° N. Øerne opvarmes af den nærliggende Golfstrøm og er i orkebæltet, selvom dette ikke er sæsonen. I oktober sidste år fik orkanen Nicole en direkte hit. Generelt, i den tidlige sommer, er temperaturerne omkring 22-26 ° C, luftfugtigheden stiger, og gennemsnitlige vinde er en forholdsvis mild 12-13 knob, og vinder nogle gange højere.

Deltagerne vil selvfølgelig optimere for, uanset om de ser betingelserne, holder deres forberedelser omhyggeligt under indhyllinger og vil ikke begå den samme fejl som Kiwierne i San Francisco, da konkurrenterne indså, at deres folieevne var underordnet, lige i tide til at indhente .

”Dette er hjertet i America's Cup”, siger arrangørerne. ”Hold, der designer og bygger deres egne både inden for et sæt regler, der giver mulighed for individuelt designgeni, men som skaber en relativt lige spilleregler, der maksimerer konkurrencen mellem dem.

”En væsentlig forskel mellem AC50'erne og AC45'erne, bortset fra at AC50'erne bærer et ekstra besætning, er hvordan de drives. Begge både har brug for slibre ombord. For de uindviede leverer slibemuskler musklen. De er ekstremt magtfulde atleter, der er i stand til vedvarende brændinger af energi, der bruges til at betjene sejl fra lift-dolkbræt.

”Nå, det er indtil AC50'erne fulgte med. En grinders rolle er nu at opbygge hydrauliske reserver, der bruges af skipperen og bagvagten til at betjene de primære systemer. Kort sagt er slibemaskinerne motorerne. Deres evne til at generere kraft vil have direkte indflydelse på bådens hastighed, og bådens hastighed giver taktikerne, hvad de beder om, styrken til at tage beslutninger og handle på dem hurtigere og mere effektivt end konkurrencen.

”Denne ændring i, hvordan racerbåde drives, er monumental. Det
hjælper med at øge bådernes hastighed eksponentielt, hånd i hånd med en langt mere intelligent forståelse af hydro-dynamik og optimal brug af folier, båd-aerdynamik og en hel relateret videnskabsverden, der er oversat til ren sportslig himmel for fansen.

”Bådene bliver spektakulære. Racingen bliver fantastisk. Atleterne vil være suveræne, og verdens øjne ser på. Nu kommer AC50-bådens æra, og hurtigt kan dens regeringsperiode være ”.

Jimmy Spithill er igen skipper for forsvarerne, Oracle Team USA, hvor han repriser hans 34. AC-rolle i San Francisco, men mangeårige Dean Barker er flyttet til Softbank Team Japan, hvilket gør plads for Glenn Ashby til at overtage et ultrastærke udøver Emirates Team New Zealand.

Sir Ben Ainslie, efter at have hjulpet Oracle Team USA med at vinde i 2013, er nu i en af ​​de uendelige vendinger, der illustrerer America's Cup racing, en førende udfordrer som skipper for det britiske Land Rover BAR Team.

Den australske olympiske guldmedalje Nathan Outteridge springer over den sejlede blå og gule svenske udfordrer Artemis Racing, og han har en anden medaljevinder, briten Iain Percy, i bagvagten. Sidst men forhåbentlig ikke mindst er Franck Cammas, der springer over Groupama Team France, den første franske udfordrer i multihull-æraen, en form, hvor franskmændene har udmærket sig.

Kun Amerika, Australien, New Zealand og Schweiz har nogensinde vundet America's Cup. Mere end 100 mio. US $ er nødvendig for en vellykket kampagne. Når vi ser fremad, har fem af de seks hold aftalt en ny protokol til at afholde de 36. og 37. America's Cups med kun to års mellemrum i 2019 og 2021. Omkostningerne ved den 36. AC bliver forhåbentlig sat af Land Rover BAR til 30-40 mio. US $ pr. hold, men erfarne kampagner siger, at udlægget vil ligne US $ 60

Dette år ligner Storbritanniens bedste chance i lang tid.Da AC50'erne begyndte at ramme vandet i januar og februar, da denne forhåndsvisning blev skrevet, ligger udviklingen i tvivl uden tvivl fremad. Mørke gerninger kan stadig være på foden sammen med begejstringen ved at være om bord eller se, i Bermuda eller på tv, verdens hurtigste sejlbåde i en anden fascinerende konkurrence. For de seneste nyheder, se webstederne nedenfor.

Red Bull Youth America's Cup er planlagt 12. - 21. juni i AC45s. Dette involverer op til 16 hold på 19-24 år gamle sejlere, fra hvis rækker det håbes, at den næste generation af America's Cup-deltagere dukker op.

En America's Cup J-Klasse Regatta finder sted 16.-20. Juni. Kun 10 J-klasse yachter blev nogensinde bygget, og to af dem, Shamrock V og Endeavour, kæmpede i America's Cups fra 1930 og 1934. Det håber, at syv J'er, inklusive Shamrock V, konkurrerer i år.

America's Cup Superyacht Regatta for super sejlbåde er sat ned den 13.-15. Juni. Det var ikke klart på vores frist, hvor mange kvalificerende fartøjer der skulle dukke op i Bermuda. Adela vandt den sidste begivenhed i San Francisco.

Det berømte 635 nm Newport-Bermuda Race, der ligner Kina
Sea Race og Sydney-Hobart, er toårig, og finder ikke sted i 2017. Sidste år var den første kinesiske post den chartrede J44 Spirit of Noahs, der var skippet af Dong Qing. Denne Shanghai-baserede gruppe er blevet aktiv ved mange sådanne begivenheder.

Chartre og Superyachts

Valgmuligheder, der har krydset Yacht Style's skrivebord for nylig inkluderer 58m eller 190 'Illusion V og 47m eller 154' Rhino. Kontakt Camper & Nicholsons. Begge er tilgængelige fra LVAC Challenger Playoffs og fremefter.

Yacht Charter Fleet foreslår, at 28m CNB-skærer Savarona, ikke skal forveksles med det 136m fartøj med samme navn i Bosporus, og den 33 m eller 108 'Marae, der er bygget af New Zealands Alloy Yachts, som beder USD 59.000 om ugen plus udgifter .

Eller der er den 46 m Palmer Johnson Pioneer, der var på Antigua Charter Show i december, men tilsyneladende rejser til Bermuda. Dette fartøj havde en omfattende ombygning i 2015 og er noteret til $ 120.000 om ugen. Kontakt Y.CO.

Andre væsentlige agenter som Burgess, Fraser, Northrop og Johnson, Edmiston, Ocean Independence, Yachtzoo og andre kan prøves. Det er klart, at tilbudene kan være begrænset af den relativt fjerntliggende atlantiske placering af Bermuda, og derfor kan tilgængelige fartøjer hurtigt bookes.

Det anbefales også at tjekke Royal Bermuda Yacht Club, en af ​​verdens ældste kongelige klubber. Større yachter, der besøger, kan kontakte en række marinaer og kajer for egnede kajpladser.

Denne artikel blev først offentliggjort i Yacht Style.