Skræddersyede luksusbiler: Rolls Royce Sweptail blev afsløret ved Villa D'Este concours d'elegance

Med afsløringen af ​​Sweptail har Rolls-Royce omdefineret bilindstillingen om skræddersyet og kastet bøjlen til enhver bilproducent, der hævder at tilbyde super luksusbiler. "Vi synes ikke, det er rigtigt at bede om at gøre det [skræddersyede tjenester], medmindre du er parat til at gå gennem rejsen for virkelig at få det til," forklarer James Warren. ”Mange andre betaler læbehandling for det. Men for os er skræddersyet så meget mere end at sy. Det er derfor, vi bliver ganske følsomme over for andres opfattelse af skræddersyet. ”

Som Rolls-Royces kommunikationsleder for Vesteuropa har Warren haft en ekstremt travl uge. Siden den totalt skræddersyede bil blev afsløret i de afsluttende faser af Villa D'Este concours d'elegance sidste weekend, er han blevet jaget af pressen, der ønsker at vide mere og mere - fra identiteten af ​​den idriftsættende klient, til bilens pris tag, og om Sweptail markerer den første af mange helt unikke kommissioner, der er bestemt til at rulle ud af Goodwood-anlægget i de kommende måneder.

Det officielle svar på det sidste spørgsmål er ifølge virksomhedens administrerende direktør, Torsten Müller-Ötvös: "Vi lytter nøje til vores mest specielle kunder og vurderer deres interesse i at investere i lignende, helt eksklusive coachbuilt-mesterværker." Men det uofficielle svar er klar til, at splinternye biler begynder at upstage coachbuilt klassikere på verdens vigtigste konkurrencebegivenheder regelmæssigt.

Hvad angår pris, er Sweptail komfortabelt den dyreste moderne bil på vejen med en anslåede omkostning på 10 millioner dollars, men det kan virke som en lejlighedskøb for en bil, der virkelig er unik og repræsentativ rent for dens idriftsættende ejer på hver enkelt måde - fra den buede panoramiske glasluge og håndformet aluminium bådhale til carbonfiber- og læderfastgørelseskuffer, der udsættes fra skjulte skuffer inde i dørene. Selv nummerpladerne, for og bag er integreret med det udvendige, formet og håndpoleret af massivt aluminium.

"Sweptail er bilækvivalenten til Haute Couture," sagde Giles Taylor, Rolls-Royces direktør for design. ”Det er en Rolls-Royce designet og håndskræddersyet til at passe til en bestemt kunde.”

Fra den første diskussion til det færdige bilmonument tog fire hele år og ifølge Warren et "uberegneligt antal" mandstimer. ”Det tager 60 mennesker 400 timer at bygge et Rolls-Royce Ghost. Men hver af vores 1700 dygtige kunsthåndværkere har på en eller anden måde påvirket denne bil undervejs. ”

Men afgørende, i slutningen af ​​idriftsættelsesrejsen, er bilen stadig uden tvivl en Rolls-Royce. ”Bilen er entydig og den kunde, men den ligger inden for [vores] designlejere,” sagde Warren. ”Det viser, hvad der sker, når du får balancen helt rigtigt.”

Dette er noget, en række andre virksomheder, der er dedikeret til eftermæssigt tilpasset tilpasning, ikke er i stand til at opnå. F.eks. For al sin ekspertise i kulfiber er en Mansory-tilpasset Rolls-Royce først en Mansory og en Rolls-Royce anden. Og ofte er disse kreationer så langt fjernet fra den originale bil, at de ikke længere er i stand til at sporte det originale selskabs badge.

Men bilen er også en linje i sandet for dem, der ser sig selv som Rolls-Royces direkte konkurrenter, hvoraf mange indtil nu har fokuseret på unikke malinger eller interiørmaterialer.

Bentley har for eksempel en fænomenal skræddersyet tilpasningsafdeling i Mulliner med sin seneste unikke virksomhed et Falconry-kit til Bentley Bentayga.

Ikke desto mindre har efterspørgslen efter personalisering inden for de største markeder på bilmarkedet aldrig været større. For første gang i sin historie indeholdt hver eneste Rolls-Royce, der blev bygget i løbet af 2016, mindst et skræddersyet element, ligesom hver Ferrari, der blev solgt. Imidlertid bør bilfirmaer være i stand til let at lette disse voksende krav, da den typiske Rolls-Royce-klient er vant til at idriftsætte, hvad enten det er et stykke kunst, en yacht, et hjem eller et fly. Med andre ord forventer de noget, der ”går ud over en transaktionsoplevelse”, forklarer Warren. Og med Sweptail har virksomheden vist, at det er den eneste store bilproducent, der kan tilbyde en sådan service. For nu, i det mindste.