Aldrig sige aldrig: Seks Giorgetto Giugiaro-biler fortæller dig hvorfor

Maserati Boomerang 1971

Det var 46 år siden, nøjagtigt denne måned, da Maserati viste frem på Turin-motoren - den Giorgetto Giugiaro-designet Boomerang-bilmodel. Alle øjne var opmærksomme på det, men hvis det havde tiltrukket sig de store øjenkugler, ville den største bil stadig være gået i produktion.

Spol frem til i dag er italienske bilproducent og luksuriøse bilmærker som Maserati ikke stoppet med at innovere. Faktisk har de fortsat med at producere endnu mere imponerende nye serier, der vil slå en akkord med chauffører, der har stærk smag for skræddersyet skræddersyning og fremragende bilydelse med fokuserede og målrettede koncepter.

Den Boomerang-bil, der engang blev sagt ”aldrig at gå i produktion”, blev den samme bil, der ikke kun havde en stærk indflydelse på de fleste bilproducenter, men også fortsatte med at sætte benchmark for, hvordan fremtidens luksusmodelbiler skulle være.

Ironisk nok blev de fleste af køretøjets design fra superbil til supermini i de følgende årtier stærkt påvirket af Giugiaros bilkunst, illustreret af de slagfulde knivskarpe linjer og kileform. Lidt ville bilfanatikere vide, at den fuldt fungerende Boomerang til sidst blev sat til en auktion, og Bonhams europæiske motorchef Philip Kantor sagde ganske enkelt, at: ”Det betragtes af mange for at være et af det mest bemærkelsesværdige design i det 20. århundrede. ”

Gæt hvad? Det var ikke overraskende, at hammerprisen var 3.335.000 € (3,7 millioner dollars).

Hvis du har en tilbøjelighed til veteranbiler, er her et udstillingsvindue med seks Giorgetto Giugiaro-biler til markering af jubilæet. Og ja, du behøver ikke altid være multimillionær for at eje et stykke Giugiaro-bilkunst. Derefter blev Giorgetto Giugiaro Cars ret godt accepteret på markedet, og mellem 1960 og 2015 blev han bestilt af Alfa Romeo, Audi, BMW, Buick, Daewoo, Fiat, Ford, Hyundai, Mazda, Maserati, Lamborghini og Bugattis til at designe deres bilmodeller at folk vil eje det.

Her er et udstillingsvindue med seks mest indflydelsesrige Giorgetto Giugiaro bildesign fra de sidste fem årtier:

Lotus Esprit 1972 har den stærkeste lighed med Boomerang, eksemplificeret af den lave til jorden, afviser kurver til fordel for vinkler, og utroligt korte overhæng foran og bag. Esprit blev også medvirkende i James Bond-filmen "The Spy Who Loved Me."

Volkswagen Golf / Rabbit 1974 introducerede alderen for en varm hatchback, idet han tog udgangspunkt i VW Beetles fænomenale succes. Både interiør og eksteriør tilbød en acceptabel vinklet version af bilens fremtid. Og 42 år er denne bilmodel en favorit blandt mange bilelskere.

Lancia Delta 1979 er designet til at ligne en funktionel familie hatchback med fornuftige linjer, der er forfinede, men ikke går af mode i de næste 20 år. Ved du, at denne sportslige hatchback-version har vundet de forskellige verdensmestre siden den debuterede, og det huskes mest for sine originale linjer, der aldrig blev ændret.

DeLorean DMC-12 lanceret i 1981, kan den færdige bil have været, hvad den skildres for at være "helt forfærdelig med hensyn til mekanik, pålidelighed og ydeevne, og manden bag virksomheden blev arresteret på grund af bedrageri og narkotikakostnader," dem afskrækkede ikke bilen fra at se ensartet med store sidevinger. Hvor futuristisk!

Alfa Romeo Brera 2005 fik fans meget begejstret hver gang den lancerede en ny version bil, der strengt fulgte den moderne fortolkning baseret på Alfa-klassikere. Imidlertid gik bilen i produktion i 2005, og ”saksåbningsdørene” blev grøftet for de traditionelle døre, og ydeevnen opfyldte ikke helt forventningerne. Det fandt fordel hos en nichegruppe for dets udseende alene.

Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Speciale 1962 har et ”haj-næse” udvendigt, og det er sådan, det afledte sit kaldenavn fra. 1973 Dino 308 blev en virkelig unik bil, da den hentede en iøjnefaldende auktionspris på $ 16.500.000 på Pebble Beach i 2015.